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买suv需要什么参数(买车前需要知道的事(一)——这些汽车参数要了解)

优质作者:胡大大聊二手车2023-03-12 19:27 浏览:

买车前需要知道的事(一)——这些汽车参数要了解,下面一起来看看本站小编胡大大聊二手车给大家精心整理的答案,希望对您有帮助

买suv需要什么参数1

在找我们淘车的客户中,有很多是第一次买车的朋友,他们对车也不太了解,不知道从哪方面入手。

今天我们就来给汽车小白们普及一些买车前需要了解的知识,包括需要了解的一些汽车参数、关于配置的选择技巧以及老司机的买车经验分享。

下面我们就从买车前要了解的汽车参数开始说起,希望对正在准备买车的朋友有所帮助。

1、车身方面

首先我们可以了解车身尺寸,但是车身尺寸大并不代表着车内空间宽敞,而另一个重要参数——轴距则在一定程度上决定了车内纵向空间的大小。

如果你准备买一台SUV,要考虑到它的通过性,最小离地间隙是一个很直观的参考数据。

轴距:汽车前轮中心与后轮中心的距离。

轴距和车长有一定的关联,但是两辆车,相同的车长,却未必轴距是相等的。一般来说,轴距越长,也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。

最小离地间隙:说白了就是车底的最低点离地有多高,如果你常走的路况并不好的话,最好注意一下这个数值。

2、发动机方面

排量:发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用升(L)来表示,发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说排量越大,动力越强,油耗也越高。

发动机最大功率:是发动机的动力参数之一,我们可以简单理解为功率越高,车辆的动力就越好,不过这样理解并不合理,因为还有一个非常重要的参数,那就是发动机转速。随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。

发动机最大扭矩:简单来说,扭矩决定提速,功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同,转速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩,这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。

气缸数:是指单个发动机拥有气缸的个数,我们常见的汽车发动机气缸数量有三缸、四缸、六缸、等最多的是十六缸。一般的小型代步车大多采用的是4缸。

进气方式:进气方式有自然吸气跟涡轮增压,自然吸气在动力输出的平顺性和响应的直接性方面远远优于涡轮增压发动机。但同等排量下涡轮增压动力性更强。

3、变速箱方面

变速箱对汽车的操控性有重要影响,目前常见的汽车变速箱主要有MT、 AT、AMT、CVT 和 DCT 等类型,我们可以根据自己的驾驶需求来选择。

手动变速器(MT):经济耐用但是操作复杂。

自动变速器(AT):操作简单,稳定性高,但是结构复杂,成本高。

手自一体变速器(AMT):既可以手动也可以自动。其结构相当于是在手动变速箱的基础上加上了一套自动控制系统,因此在换挡时舒适性一般,如今已少有用到。

双离合变速器(DCT):操作简单,传动效率高,换挡速度快。能给予汽车使用者很好的动力感,但故障率相对较高。

无级变速器(CVT):操作简单,换挡平顺,省油,但其动力性能不是特别好。所以在中高端车型等追求动力的车型中,很少看见它的身影。

4、驱动方式

所谓驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式,汽车一般有以下几种驱动形式:前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。

前驱:适合大部分轿车和SUV,驱动效率高,但操纵性一般。

后驱:部分豪华轿车是后驱,驱动效率高,操纵性好。

四驱:高端SUV或越野车采用四轮驱动,驱动效率最高,操纵性最好,但是价格偏贵。

5、底盘悬架方面

汽车底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

简单来说,悬架类型和汽车的舒适性关系很大。

一般来说,我们常见的汽车悬架有5种,包括:钢板弹簧式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。

从舒适性方面来说,独立悬驾>非独立悬驾,独立悬架中,多连杆式>双叉臂式>麦佛逊式

6、车轮制动方面

常见的汽车制动系统分为:鼓式刹车和盘式刹车(碟刹)两大类,而盘式刹车又分为:普通盘式和通风盘式两种。

鼓式制动器刹车力强,成本低廉,但散热性差,刹车迟缓不灵敏,多用于货车,但是有些轿车为了降低成本,其后轮制动也是鼓刹。

盘式制动器反应灵敏、散热快、造价高,多用于小汽车。

通风盘式制动器除具有盘式制动的优点外,性能更加优秀,散热性更好,但造价和养护成本也更高。

总之,盘式优于鼓式,通风盘式优于盘式,我们在选车时要多加注意。

关于汽车参数,我们就先分享到这吧,如果你有想了解的或者想补充的,欢迎给我们留言。

下篇文章我们接着聊汽车配置选择的小技巧,需要的朋友持续关注哦。

买suv需要什么参数2

通常我们给出20万元左右的预算,要去买一台超越A级标准的SUV,要么只能去选择一些像东风风光这样的廉价车型,要么就只能从合资品牌里勉强挑出一台丐版车,别说是买高端车了,就是想要中配都没什么可能。可如今,伴随着一众自主高端或豪华品牌在软硬件层面的长足进步,我们已经能够买到不少各有千秋的“特色高端SUV”了。这高端SUV都知道是什么意思,可这特色又是指什么呢?

星途 - 星途瑶光

售价区间:15.28 - 20.28万元

尺寸参数:4781/1920/1671mm

星途在走入高端后迅速引起了国内消费者的注意,而经过几年的积累,全新的瑶光开始启用新一代家族设计语言,包括时下流行的无边框格栅、带状照明机构、隐藏式电动车门把手,还有跨界运动视觉的溜背式C柱,这些都令瑶光显得极具高端科技质感。同时,车外的自适应远近光、NFC数字钥匙,还有可选的运动套件也都能用科技武装用车细节。

内饰方面,撞色的座舱填满了带缝线软包或打孔皮革,包括触控式的双辐方向盘、几何布局的常用功能旋钮,还有门板上的按键式门锁、座椅电动调节拨扭等等,瑶光总会给人一种高端新势力的错觉。而且瑶光现在还通过双12.3英寸联屏获得了雄狮系统,它有高通骁龙8155芯片、SONY音响、AR-HUD增强现实抬头显示等不同软硬件的加持,配上全真皮的方向盘、座椅以及香氛空调,20万出头的顶配已是豪华有余。

机械方面,瑶光全系都将搭载全新一代鲲鹏动力2.0T发动机,高达192kW(261Ps)/400N·m的调校水平甚至超过了当前大部分国产BBA所搭载的2.0T高功发动机;同时,车辆还匹配了7速湿式双离合变速箱,并可选四驱,整体性能可见一斑。底盘中是前麦弗逊与后多连杆所组成的,一套可调节阻尼刚性的电磁感应悬架,能让它的动态驾驶更为出色。

哈弗 - 哈弗大狗

售价区间:11.99 - 16.79万元

尺寸参数:4620/1890(1910)/1780mm

哈弗肯定不算是一个高端品牌,但当大狗这样有着特殊HUV定位的产品到来后,其在一些诸如越野性能等方面的能力确实比传统城市SUV们高出了不少。光从车辆尺寸来看,哈弗大狗已经是一台A+级产品,而在外观上,追猎版等车型的存在使得车辆多出了更多越野配件,更宽大的保险杠防撞包围让其能进一步发挥自身多路况优势,视觉上的硬气也是很足。

内饰方面,车辆采用了分段悬浮仪表盘与扇面触控,后者为标配10.25英寸或中高配12.3英寸,支持高德导航、语音控制,并保留了CarPlay手机互联,也可通过面部识别解锁。但作为一台一台有硬派定位的SUV,采用旋钮换挡的方式有些不够机械化,在操纵感上会有些缺失。但辅助系统中的蠕行模式却能真正带来野外环境驾驶的优化,而且L2级辅助驾驶中的遥控泊车、变道辅助等功能,也能让其同样通过智能改善用车或驾车的便捷性。此外,车辆还可获得全真皮座椅、香氛系统、感应尾门等高级配件,以突出自己的定位。

机械方面,哈弗大狗提供了1.5T、2.0T两种选项,分别拥有135kW/275N·m、155kW/325N·m的调校水平,并匹配7速湿式双离合变速箱,且可选四驱系统;底盘不光是有前麦弗逊+后多连杆这样的稳健组合,更是采用了高离地设计,24°接近角、30°离去角让其可以适应更多变的路面起伏。当然,中央锁止功能+后桥差速锁能够最大程度提升车辆的自主脱困能力,这一点就是大部分SUV所不能及的。

魏牌 - 魏牌拿铁

售价区间:17.98 - 18.98万元

尺寸参数:4668/1890/1730mm

从WEY到魏派再到魏牌,两度更名的长城自主豪华是妥妥得高端定位,拿铁经历过新一代改造后,视觉上有了更成熟的高级感,尽管它没有去迎合市场而提供大尺寸的格栅、扰流等等处置,但见棱见角的气孔结构却是个性而不乏辨识度。或许它会稍显平淡一些,但却能保持浓郁的运动风格。

内饰方面,拿铁可能有些过于激进,一些配色方案不太容易被人接受,但无论是菱纹缝线、拉丝金属,还有木纹饰板等等,它体现出来的高级感溢于言表。此外,隐藏式9.2英寸仪表盘与上下组合的9.0+14.9英寸双中控也将通过人脸识别、交互氛围灯以及燕飞利仕音响等配件提升舱内氛围,配合可加热/通风/按摩的翻毛座椅、前隔音玻璃、主动降噪等配置,它的舒适也足见豪华。

机械方面,拿铁全系都实现了DHT油电混动布局,1.5T发动机与单电机组成柠檬混动DHT,可提供181kW(246Ps)/532N·m的系统综合参数,并在2挡DHT支持下,以7.5秒的速度破百,WLTC综合油耗也能控制在5.3L/100km。底盘中,前麦弗逊与后多连杆并不算突出,电磁感应悬架为选装,但调校上的舒适偏向还是显得十分稳健的。

写在最后

今天三款SUV都在各自领域保持着不同的高级感,拿铁的舱内舒适、大狗的综合越野,还有瑶光的全能智能表现,都使得它们能够突出合资品牌的包围,用硬实力展示出更强的综合竞争力,关键在于,能花20万元左右的预算任选顶配,从而得到四驱性能、智能驾驶等等能力,这难道不比买台丐版途观L香?

买suv需要什么参数3

15万预算买一辆“运动SUV”已经成了不少年轻人的新选择,而在这一细分市场,刚刚完成换代升级的全新一代XR-V(以下简称新XR-V),还有国产“性能钢炮”长安UNI-T实力都很强。

那么,对于越来越挑剔的年轻人来说,一个合资标杆一个国产钢炮,究竟该如何选呢?

颜值PK:谁看起来更炫酷?

对于年轻人来说,颜值永远都是第一生产力,特别是选购一台运动属性的SUV,那造型一定要够运动。

在这一点,新XR-V算是与时俱进了,上一代XR-V万年不变的大镀铬终于消失了,取而代之的是点阵式进气格栅;在拉长车身和压低车高之后,新XR-V造型也变得更加低趴,运动感确实再进一步。

但有这些就够了吗?

NO!年轻人想要的显然更多,UNI-T就超出了他们的期待。比如前脸,长安UNI-T是最早跳脱燃油车设计窠臼的运动型SUV,在搭载无边界前脸、“四叶草”隐藏式格栅灯以及隐藏式门把手之后,这台运动型SUV不像是燃油车,反倒更像是一台新势力SUV,科技、炫酷又不失时尚感。

甚至于一台指导价13万左右的UNI-T,长安直接给配备了一台20英寸的双五幅轮毂,并搭载了常见于百万超跑的类麂皮材质、一体化运动座椅,配合多种撞色设计,运动感瞬间拉满。

所以,相较于新XR-V,UNI-T不但给了年轻人想要的运动感,还带来了更有个性、更具未来感的设计。

性能PK:不仅要省油,更要看谁开得爽?

颜值只是基础,既然是“运动SUV”之间的对决,那么动力性能和操控才是关键。

如果单从动力来看,新XR-V和长安UNI-T显然是两种风格。

新XR-V目前全系搭载了东风本田最为成熟的一套动力,1.5L自吸+CVT组合。这台1.5L自吸发动机服役多年,性能稳定可靠,最大功率91千瓦、峰值扭矩145牛米,风驰电掣年轻人是不用想了,平顺、舒适才是它最大的优势。

再匹配一台CVT变速箱,WLTC百公里综合油耗最低至6.3L,省油又平顺,妥妥的家用买菜车。

长安UNI-T则有点“进可赛道,退可买菜”的意思。

它提供了两套动力,1.5T+7DCT以及2.0T+8AT黄金动力组合,不说2.0T那套动力了,就以主销的1.5T版本为例,长安UNI-T对新XR-V也足以“以大欺小”了。

这台蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率138千瓦、峰值扭矩更是达到了300牛米,动力参数比起一般合资2.0T发动机还要强,匹配的还是7速湿式双离合变速箱,换挡快、效率高。

这样一套动力起步快、加速猛、爆发力也强,年轻人不仅可以下赛道释放一下速度和激情,而且整体调教的也不错,日常城市通勤代步,面对拥堵的路况,走走停停基本上少有顿挫,开起来也舒服。

当然了,年轻人买一台运动型SUV,可不光是为了通勤,开出去跑山也是重要的一环。而跑山爽不爽主要看三点。

首先是换挡。劈弯的时候,减速、加速、再减速,不断升降档,新XR-V的CVT变速箱无级变速会有些寡淡无味,没有长安UNI-T更快的7速湿式双离合来的有乐趣。

其次是底盘调校。

新XR-V和UNI-T其实都是运动化的底盘,区别在于新XR-V搭载的是“板悬结构”,虽然整体调校偏运动,但是因为物理结构因素,对大小颠簸的过滤不够充分,整体缺乏韧性,不仅牺牲了后排乘客的驾乘舒适性,对操控乐趣也有一定的影响。

而UNI-T配备了前后四轮独悬,底盘也是韧性十足,连续过弯时,悬架能撑得住车身;同时整车的一体感也很强,也就是说在过弯的时候,车身各个零部件融为一体,整车的响应、随动性快,不会拖沓,操控车身也会更灵活。

在此基础上,切换到运动模式后,弹射起步模式的瞬间推背感,让年轻人的驾驶乐趣得到最大限度的释放。

所以,从定位看来,新XR-V还是偏中庸、舒适的家用SUV,而长安UNI-T则是运动化的性能“钢炮”。

智能化PK:谁的更聪明更实用?

最后来看一下智能化比拼。

有一说一,新XR-V这一次升级足够有诚意了。之前的嵌入式小屏终于升级为9英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表了,这既提升了内饰的科技感,操作起来也变得方便了。

最为关键的是9英寸的大屏里集成了本田新一代honda connet人机交互系统,像语音控制,基本做到了对导航、电话和空调的控制,并且还配备了4G车联网以及OTA升级系统。

但是和国产SUV长安UNI-T相比新XR-V还是存在不小的差距。

比如在人机交互层面,新XR-V仅仅停留在有的层面,像语音识别的准确率较低,只能识别标准普通话,不支持连续打断操作,反应速度明显慢了一步;而且,长安UNI-T直接给到了双12.3英寸的大联屏,不仅看着更有科技感,操作起来也更顺滑。

这种差距就好比当年诺基亚智能机和苹果iPhone一样,无论是智能化体验还是科技感上都差了一级。

而在高端智能化配置上,新一代XR-V和长安UNI-T差距更大。

比如UNI-T多出来的FACE ID功能,在你坐进车内,它就能主动识别车主,智能适配驾驶者的座椅位置、灯光、多媒体音量等,并可根据用户常用生态应用习惯,一键登录QQ音乐、腾讯地图等应用账号,一上车就可以听到想听的音乐。

还有360度全景影像,对于那些新手司机们来说,有了它就可以全方位了解周边驾驶环境,开启上帝视角,避免在拥堵的城市道路和停车过程中发生擦碰;疲劳驾驶监测,在长途自驾尤其是高速路上,时刻监测并提醒车主注意疲劳驾驶,提升通勤安全性。

再比如开门预警,在下车的时候尤为重要,防止前后排开门过程中与后方驶来的机动车以及非机动车的碰撞。

不仅于此,长安UNI-T最近上市的12.09万1.5T尊享型,在入门级车型的基础上增加了超大全景天幕、轮毂升级为20寸双五幅轮毂、排气筒升级为四出排气筒、倒车影像升级为360°环视行车记录仪、四门一键升降防夹。

通过一组配置对比表可以直观看到,虽然价格上新XR-V贵了2万多,但无论智能化、舒适性和实用性配置上,都被UNI-T全面超越。如果再算上现阶段长安购车补贴8000元现金优惠、3年6万元0息,以及最高6000元置换补贴、2000元增购补贴的话,现在入手长安UNI-T那真的是物超所值。

总结

综合来看,全新一代XR-V虽然设计上变得更精致、时尚,配置也有了大幅升级,但本质上依然是一台标准的家用SUV,平顺、省油才是关键。

长安UNI-T则是一台由内而外都散发着运动属性的“钢炮”,它不仅造型科幻、炫酷,汲取了一系列超跑运动元素,最重要的是1.5T+7DCT动力组合,开起来既快又爽,加上智能化体验一如既往的领先,这才是年轻人第一台“运动SUV”该有的样子。