实用为王 三款物美价廉的中型SUV车型推荐,下面一起来看看本站小编车质网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
比较亲民的中型suv1
随着人们生活水平不断提高以及消费升级，如今越来越多的消费者在购车时都愿意将目标瞄准更为高端的市场。当然，就算现在富裕了，可是钱依然不是大风刮来的，因此追求性价比的核心策略肯定不会轻易改变。中型SUV凭借着灵活实用的大空间，一直都是不少家庭用户的首选，然而动辄二、三十万的价格，对于一般家庭来说价格还是偏高，难道十多万的价格区间内就没有好选择么？非也！在国内汽车市场中，还是有不少物美价廉的中型SUV好选择，家庭用车，实用为王。
豪越L是吉利全新推出的中型7座SUV，主打灵活实用大空间以及超高性价比。另外，作为自主品牌中的绝对翘楚，经过多年市场打拼以及相关技术沉淀，吉利品牌的综合实力可谓是有目共睹。捷达VS7的最大优势无疑就是其背靠一汽-大众的技术供给，成熟稳定，颇为踏实可靠。虽然品牌定位不高，但是旗下车型都是以经济实用为卖点，另外在设计以及配置方面也都并不落伍，可以说是相当不错的家用好选择。奇瑞瑞虎8 Pro拥有众多车型配置可选，动力方面提供了1.6T和2.0T发动机。而且除了两驱版本以外，它还推出了搭载四驱系统的车型，对于这个价位的城市型SUV来说，确实诚意满满。
外观：简约大气，各有特点
外观方面，三款车型虽然各具特点，但是整体风格却都非常简约大气，比较符合主流审美。毫无疑问，略微偏向中庸的外观设计特别能够引起消费者共鸣，尤其在家用车领域，个性独特并非最重要的，能够让更多人接受才是实际的取胜之道。其中，豪越L的前脸造型极具攻击性，尤其是大尺寸中网搭配竖置格栅，辨识度相当高。对比之下，捷达VS7和瑞虎8 PRO明显就要含蓄低调了许多，不过细节设计同样精致，并且也很有自己品牌的家族特点。
车尾部分，豪越L和瑞虎8 PRO均采用了时下流行的贯穿式尾灯组，一体性更强，颇具时尚感。捷达VS7则还是传统的分体式灯组，不过灯箱设计充满小心思，与前脸大灯遥相呼应，简单之余也同样非常美观大气。细节方面，瑞虎8 PRO的后包围样式最为运动，另外其还配备了双边共四出的圆形排气，不过对于一款主打家用市场的城市型SUV来说，这样的设计确实显得有些过于夸张。
尺寸方面，鉴于三款车型的定位均已经达到了中型SUV级别，因此满足日常家用场景基本都不会存在太大问题。不过既然是横向对比，那就必须要分出高下，豪越L在参数上拥有着绝对的“压倒性”优势，尤其是2825mm的轴距表现，实在是让另外两位竞争对手只有为之汗颜的份儿。毫无疑问，如果对于车身尺寸有着较高需求，那么豪越L确实是个好选择。
外部配置环节，豪越L的整体表现最为出色，丰富且实用。虽然对比车型价格是三款车型中最高的，但是也称得上是一分钱一分货。当然，捷达VS7和瑞虎8 PRO在外部配置方面也并没有什么可指摘的，能够满足日常家用所需，表现符合预期。
内饰：设计风格各有不同
内饰设计方面，三款车型采用了不同的解决方案，豪越L为对称式中控台搭配悬浮式中控屏；捷达VS7为非对称式中控台搭配内嵌式中控屏；瑞虎8 PRO为非对称式中控台搭配双联屏。多功能方向盘以及集成度很高的车机系统，提升科技感的同时也进一步简化了交互体验。
既然都已经达到了中型SUV的定位，因此三款车型的内部配置也同样是可圈可点，不过相比之下，豪越L的整体优势还是较为明显的，性价比颇高。虽然已经派出了顶配版车型参与对比，但是捷达VS7的内部配置却依然谈不上丰富，好在像是前排手机无线充电、前排座椅加热、后排中央扶手以及自动防眩目内后视镜的实用性配置并没有缺席，加之其合资品牌身份，整体表现能够令人满意。受制于价格因素，瑞虎8 PRO的内部配置略显寒酸，不过与其它两款竞品的差距不算太大，另外如果能够增加预算，那么配置表现其实还存在提升空间。
如今，消费者对于车辆智能化配置的要求已经越来越高，在这方面，三款车型的表现总体看来还算是相当不错。语音识别控制系统功能丰富，搭配手机APP远程控制以及4G网络，虽然是以“物美价廉”为主旋律的性价比车型，但是三款车型搭载的智能化配置还真都挺拿得出手，并没有出现拖后腿的情况。
动力：自主品牌以参数取胜
动力方面，在参与对比的车型中，豪越L和瑞虎8 PRO均搭载2.0T发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。捷达VS7搭载1.4T发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。虽然发动机排量不及另外两款竞品，但无论是运行品质、输出调校还是质量稳定性，整体表现同样可圈可点。当然，作为一款中型SUV，搭载1.4T发动机确实不算亮眼，按照传统印象，肯定还是2.0T发动机更为主流。
空间：均能满足一般家用所需
车内空间方面，豪越L再次拔得头筹，其充分享受到了由车身尺寸带来的空间红利，再加上2+3+2的7座布局，实用性表现相当出色。虽然瑞虎8 PRO同样提供了7座版本车型可选，但是由于其轴距仅为2710mm，因此三排座椅布置确实稍显局促，乘坐舒适性无法得到保证，仅能满足应急使用。捷达VS7全系均为5座布局，个人感觉这样的设计也很不错，既然空间不能很好满足三排座椅，那么就索性不要，5座完全可以满足一般家庭使用需求，而且更大的后备厢也能够有效提升实用性。
储物方面，鉴于三款车型均已达到中型SUV定位，因此整体表现都可圈可点，车内都设计有许多储物空间，能够满足日常使用。后备厢部分，由于豪越L全系均为7座版本，且瑞虎8 PRO也提供了7座版车型可选，所以在5座状态下，这两款车型的后备厢容积都相当出色。当然，如果均开启第三排座椅，那么后备厢容积也同样都小得可怜。相比之下，捷达VS7的5座设计就较为常规了，548L的容积完全能够满足日常使用，即便是需要搬运大件物品，也可以通过放倒第二排座椅来拓展后备厢容积。
安全：豪越L具备明显优势
来到安全配置环节，豪越L凭借着丰富的主动安全系统占据了绝对优势，同价位的其它两款竞品与之相比完全没有竞争力。捷达VS7配备的主动刹车以及前方碰撞预警还算比较厚道，而瑞虎8 PRO则几乎就是一片空白，只有花钱上高配才能缓解尴尬。
总结：毫无疑问，这三款车型都是非常不错的家用好选择，虽然大体风格基本相同，但却又各具特点，消费者可以根据喜好进行选择。豪越L整体表现得非常“内卷”，夸张的尺寸以及丰富的配置，性价比相当出色，再加上吉利的品牌影响力，相信其未来肯定不会对销量成绩感到发愁。捷达VS7作为合资品牌车型，技术成熟可靠，尤其是源自大众的经典动力总成，硬件实力确实毋庸置疑。奇瑞瑞虎8 PRO车型选择丰富，而且还提供了5座以及7座版本可选，可以满足不同消费者的选择需求。家庭用车，实用为王。以十多万的价格购入一台中型SUV，这在几年以前是不可想象的，但是如今，人们对于这一切早已变得习以为常。市场在不断发展，其中最大的受益者，肯定还是消费者。
比较亲民的中型suv2
3月份刚到来，零跑汽车就放出大招，旗下三款热门车型换新上市，价格便宜到无法想象，其中2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元，相比老款车型门槛降低了4.4万元，作为一款中大型纯电轿车，居然杀到了15万元这个价格，真是卷到没朋友。
而2023款零跑C11同样大降价，售价区间为14.98-21.98万元，相比此前预售价还便宜一万元，而相对老款车型门槛降低了3.6万元。不仅如此，新增的增程版车型续航里程还超过1000公里，这让同价位车型怎么活？
除了价格极致亲民之外，这三款车的产品力更是体现出越级水准，其中零跑T03重新定义了A00级5门纯电标杆。虽作为一款针对用户短距离城市通勤及日常代步需求的小型电动车，但零跑T03在空间、安全性及舒适便利性配置上绝不含糊，拥有2400mm的轴距、全车17处人性化储物空间及后排一键放倒功能。
同时全系标配ABS+EBD、主副安全气囊、倒车影像、间接式胎压监测、8英寸数码屏+10.1吋中控大屏、手机APP远程操控等功能；以及入门即提供了CLTC工况下200公里的续航，并可选装快充功能，高配车型还配备L2级辅助驾驶系统、智能语音交互、人脸识别等功能，且续航里程能达到403公里。
正是凭借着出色的产品力，加上良心的售价，零跑T03上市以来累计交付量超过10万台，在同级别车型中具有不错的统治力。如今2023款零跑T03新增了2款外观颜色和3款内饰颜色，同时门槛也降至5.99万元，未来有望实现更高的销量。
而零跑C11和C01两款车型，则重新定义了15-20万级汽车价值标准，一方面是源自于自身强大的产品实力，首先拥有着越级的车身尺寸，零跑C11和C01的轴距达到了2930mm，在15万元以内的价格里很难在找到拥有如此轴距的车型。
尺寸的优势也赋予两款车极致的舒适性，后排腿部空间最大达到910mm，且后排纯平地板，并配备Nappa真皮座椅，以及享有座椅加热/通风功能。更重要的是，零跑C11和C01前排搭载双层静音玻璃，后排配备隐私玻璃，在提升静谧性的同时也为后排乘客营造出了一片私密天地，。
其次是强大的动力系统，零跑C11和C01都提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机后驱版最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速时间分别为7.9秒和7.2秒，这个成绩已经优于很多2.0T车型。
而双电机四驱版最大功率544马力，峰值扭矩700牛·米，官方百公里加速时间为4.5秒和4.3秒，如果选装加速包，最快可达3秒级，是同价位里加速最快的，且没有之一。
纯电续航方面，根据不同车型配置，它们CLTC工况纯电续航里程分别在502公里到712公里之间不等，涵盖目前主流电动车续航里程区间。
与此同时，2023款零跑C11还新增了增程版车型，搭载由增程器、电动机和电池组成的增程式混合动力系统，其中增程器来自东安动力提供的1.2T发动机，与此前理想ONE上的一模一样，其稳定性和可靠性已经经过市场检验，并且理想ONE这款车也取得不错的成就。
其中发动机最大功率131马力，而电动机与纯电动版一样用的还是200千瓦的后置电机，提供30.1千瓦时和43.74千瓦时的电池组供选择，其CLTC工况纯电续航里分别为180公里和285公里，WLTC综合油耗低至0.73L/100km，馈电状态下油耗为6.8L/100km，满油满电状态下，综合续航里程为1024km。
另外，零跑C11和C01的悬架全系均采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，这在同价位车型中也是独一无二的存在。众所周知，双叉臂式悬架可以提供良好的侧倾支撑性，以及能承受更大的横向加速度和更高的灵敏性，为车辆出色的操控性打下良好的基础。
而五连杆独立悬架可以说是目前最顶端的悬架结构，对车轮倾角、束角的控制更加全面，运动性能的上限更高，同时对于纵向冲击的优化也更好，实现更好的舒适度。
在智能化方面，零跑C11和C01也做到了当前一流水准，内饰采用超豪华的三联屏设计，搭载Leapmotor OS 3.0 智能车机系统，UI界面设计简洁，内置有高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅便捷。同时还支持Ai人脸识别ID、科大讯飞3.5代语音交互系统等功能。
另外，两款车全系搭载了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，配备10颗智能感知硬件，在高配车型上更是达到28颗智能感知硬件，在法规允许的条件下可支持L3级别辅助驾驶，能极大程度地确保驾驶者的舒适性和安全性，并且还支持OTA快速迭代。
除了以上概括这些，其实零跑C11和C01的设计也比较突出，像前后贯穿式大灯、隐藏式门把手、四门无边框车门等等，教授就不用做多笔墨去介绍，至少教授个人审美来看，这两款车的颜值非常高，也极具辨识度。
另一方面源于全域自研，零跑内部成立了专门的三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行续研发和创新。截止到目前为止，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。
也正是得益于全域自研的优势，零跑旗下车型可以大大降低成本，以及提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，减少库存压力和市场环境的影响。所以，我们才能看到零跑C11和C01的售价如此便宜，便宜到令人发指。
不管是以前还是现在，很难想象一款定位为中大型轿车能卖到15万元以内这个价格，更难想象它还是一辆成本更高的纯电动车。而以前总以为价格便宜的车型，一定是哪里偷工减料了，但零跑C01并没有，入门版续航里程能达到525km，并且采用后驱布局，以及采用了前双叉臂式后五连杆式的悬架设定。
同时配置还入门即高配，标配驾驶辅助系统、360度全景影像、不可开启全景天窗、无边框车门、全车无钥匙进入、主副电动座椅、33.3英寸大联屏、后排隐私玻璃及后排空调出风口等高级配置，且售价仅需14.98万元起，还要什么自行车？
而零跑C11更狠，直接把增程式中型SUV的门槛拉低到15万元以内，起步纯电续航都达到180公里，动力形式和悬架与零跑C01一致，且起步配置更丰富，标配L2级辅助驾驶、前排电吸门、12扬声器音响及车载空气净化器等高端配置。
不得不说，零跑C01和C11这两款车一举把中大型纯电轿车和中型增程式SUV的门槛打下来，在15-20万元这个主流细分市场，零跑车型似乎已成为同价位最优选，同时也是继特斯拉之后，又一条在能国内汽车市场的搅局的“大鲶鱼”。
不管你以前认不认可零跑， 它的到来能让你花更少的预算享受更高级的体验，甚至它还能把你喜欢的车型价格打下来。无论是零跑C01还是零跑C11，再一次给这个级别的车型重新定义了价格，以后哪款新车上市都会绕不开与这两款车型来对比，或价格或产品力，它们已经刷新同价位里的新标杆。
比较亲民的中型suv3
年关将至，不少人准备踏上返乡旅途，在客乡打拼了一年，若买台大尺寸SUV定能在父老乡亲面前赚足面子，本篇文章我们就来推荐三台售价相对亲民的中大型SUV。
一汽奔腾-奔腾T99
厂商指导价（万元）：13.49-18.69
车身尺寸（mm）：4800/1915/1685
轴距（mm）：2870
动力系统：2.0T
传动系统：8AT/6AT
车身结构：5门5座
作为家族旗舰车型，奔腾T99采用家族化的“山容海纳”多条幅中网设计，整体视觉更宽，比例也看着更协调，两侧雾灯的进气口看上去更精致，前大灯的设计也相对犀利，整体视觉上更出色。
车辆尾部，新车配备贯穿式的尾灯设计，尾部有点类似于本田冠道的味道。全新设计的后保险杠造型与前保险杠形成首尾呼应之势，进一步强化了整车的大气稳重感。
内饰方面，配备双12英寸液晶屏（仪表盘+中控显示屏）+7英寸液晶触屏式空调控制面板三块液晶屏幕。方向盘上的按键升级为触摸式，同时新车还配备手柄式的电子换挡机构。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，与之匹配的是6AT或8AT变速箱。
江铃福特-领裕
厂商指导价（万元）：16.98-22.18
车身尺寸（mm）：4905/1930/1755
轴距（mm）：2865
动力系统：2.0T
传动系统：6速湿式双离合变速箱
车身结构：5门5座/5门6座/5门7座
外观方面，领裕采用了多边形前进气格栅，两侧大灯组采用了分体式设计，前包围三分式设计并搭配贯穿式的镀铬装饰条，看上去具有非常不错的时尚感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm。整个车身尽可能的满足空间上的需求，尾部看上去硬派、大气，并使用了贯穿式的尾灯。
内饰方面，新车采用双12.3英寸悬浮一体式智联屏，配合上双色内饰更显档次感。此外新车搭载腾讯TAI3.0汽车智能系统、Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，同时支持福特派手机远程互联与OTA升级。
动力部分，新车依旧搭载“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统部分匹配6速湿式双离合变速箱。
上汽集团-荣威RX8
厂商指导价（万元）：16.88-22.88
车身尺寸（mm）：4923/1930/1840
轴距（mm）：2850
动力系统：2.0T
传动系统：6速手自一体变速箱
车身结构：5门5座/5门7座
荣威RX8整体造型较为硬朗，前进气格栅采用了与荣威RX5相近的设计风格，且格栅面积更大，与下方宽厚的前保险杠搭配，十分契合这款车的定位。同时，新车左右两侧的大灯组造型设计也非常凌厉，下包围左右两侧的四点式LED雾灯造型也较为突出。
新车侧面采用了较为平直的车顶线条，其设计能够在一定程度上提供充足的头部空间。新车尺寸方面，其长宽高分别为4923/1930/1840mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车整体设计较为简约、大气。在细节方面，其在挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀，与皮质包覆的中控台以及座椅搭配起来十分具有档次感。同时，在挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择。
动力方面，该车搭载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为222马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。
以上三款车型是目前在售的中大型SUV中售价相对较低的车型，其中不乏中国品牌以及海外品牌，它们不论是设计还是空间、配置层面均能够满足日常代步，2.0T的动力也足够充沛，大家可以各取所需，选择适合自己的座驾。
