新车｜韩系纯电轿跑SUV，捷尼赛思GV60将于11月10日国内亮相,下面一起来看看本站小编懂车帝视线给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
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文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从捷尼赛思官方获悉，捷尼赛思首款纯电动SUV车型——GV60将于11月10日亮相国内。目前该车已在北美市场上市销售，标准版车型起售价为59985美元，约合人民币为43.84万元起，竞争对手包括奥迪Q4 e-tron、奔驰EQA等产品。
新车特点
GV60采用家族风格分体式大灯组，造型特点鲜明
根据捷尼赛思车型的命名规则，捷尼赛思GV60中的“G”代表捷尼赛思，“V”则代表车型的多功能。新车基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造，同平还有现代IONIQ 5和起亚EV6等车型。捷尼赛思GV60的前脸造型延续了捷尼赛思家族设计语言，配备有分体式大灯组，前包围还加入黑色饰条装饰。
侧面采用轿跑SUV的造型，并对A柱进行黑化处理
捷尼赛思GV60侧面采用溜背造型设计，并对A柱进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。此外，新车还采用隐藏式车门拉手、大尺寸五辐轮辋，进一步强调其运动定位。
尾灯采用分体式设计
尾灯采用分体式设计
捷尼赛思GV60车尾造型圆润饱满，尾灯与大灯风格一样，继续采用分体式设计。同时，该车还配备有较大尺寸的后扰流板。车身尺寸方面，捷尼赛思GV60长宽高分别为4515/1890/1580毫米，轴距2900毫米。作为参考，特斯拉Model Y轴距为2890毫米。
内饰配备双辐式方向盘和一体式屏幕
采用球形换挡机构
捷尼赛思GV60的内饰配备有连体大屏和双辐式方向盘，同时，新车配备有球形换挡机构和电子外后视镜（国内法规暂未通过）。细节方面也值得一提，当准备出发时，水晶球形换挡机构将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪，与此同时，换挡机构内部还有有氛围灯。
动力信息
捷尼赛思GV60具备“BOOST”增压模式
动力方面，捷尼赛思GV60提供三种不同动力版本的车型。标准型后驱版采用单电机后驱系统，最大功率168千瓦，最大扭矩350牛·米，续航里程451公里；标准型四驱版配备双电机四驱系统，前电机功率74千瓦，后电机功率160千瓦，系统总功率234千瓦，扭矩605牛·米，续航里程400公里；高性能四驱版采用双电机四驱系统，系统总功率320千瓦，扭矩605牛·米，续航里程368公里，而在“BOOST”增压模式下，系统总功率可达360千瓦，扭矩700牛·米。
据悉，捷尼赛思GV60将搭载容量为77.4千瓦时电池组，“BOOST”增压模式可以维持10秒的更高功率输出，使其0-100公里/加速时间为4秒。此外，新车还提供“HDM”漂移模式。（以上数据来自捷尼赛思）
竞争对手/市场环境
捷尼赛思目前已经推出有G80纯电版、GV70纯电版和GV60纯电版等新能源车型目前，尚未有GV60纯电动SUV将进入中国市场的确切消息，如果该车进入国内，同价位或同级别也将面临特斯拉Model Y（补贴后28.89万起）、奥迪Q4 e-tron（29.99万-37.71万元）、沃尔沃XC40纯电（27.834万-30.90万元）等车型的竞争。这些车你会怎么选？
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文：懂车帝原创 陈旭明
睿蓝7概念车
[懂车帝原创 产品] 在今年6月的重庆车展上，睿蓝7概念车正式发布，该车定位纯电动紧凑型轿跑SUV，基于睿蓝品牌全新的“水晶架构”打造，支持“AVBS自主代客换电”功能，计划在2023年实现量产。近日，睿蓝7外观专利图曝光，预示着离量产版正式发布又进一步。
睿蓝7量产版 外观专利图
从专利图可以看出，睿蓝7外观基本延续了概念车的设计风格，前脸主要位置采用封闭式面板并预留牌照框位置，配备新能源车型常见的贯穿式LED日间行车灯带，分开布置的远近光灯设置在灯带下方。
睿蓝7量产版 外观专利图（车侧视角）
睿蓝7概念车
睿蓝7采用轿跑式SUV车身设计，搭配空气动力学样式的轮辋。在细节部分，睿蓝7将采用常规门把手，而不是概念车上的隐藏式设计。此外，参考概念车，睿蓝7有望提供搭配黑色车顶的双色车身供用户选择。
车尾延续概念车上的贯穿式LED灯带
睿蓝7概念车
在配置方面，睿蓝7高配车型将搭载2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个高清摄像头，可以实现NOP领航辅助驾驶、HPP路径记忆泊车、TJP拥堵辅助驾驶等驾驶辅助功能。此外，睿蓝7还将支持AVBS自主代客换电功能，换电技术也是睿蓝汽车主打的车型特色。
根据先前曝光的信息显示，睿蓝7将提供两驱、四驱版本，其中四驱版前电动机最大功率120千瓦，后电动机最大功率155千瓦，0-100公里/小时的加速时间为4.9秒。续航方面，睿蓝7量产版的CLTC工况续航里程有望达到550-750公里。（以上数据来自睿蓝汽车，最终数据以上市时公布为准）
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【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从相关渠道处获悉，路特斯ELETRE（询底价|查参配）将于10月正式公布价格并上市。新车已于此前开启预售，用户可登陆路特斯尊享小程序、路特斯APP及官网进行预订。新车定位中大型SUV车型，基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率超过600马力，官方公布的0-100km/h加速时间为2.95秒。
据悉，路特斯将在全国23座城市开设51家销售及服务门店，未来其自建自营的闪充站将覆盖全国23座城市。
外观方面，新车整体沿袭了路特斯Evija孔隙式的设计，让ELETRE整体显得相当的夸张，尤其是前脸下方的前保险杠位置，中央是采用了大尺寸的中网格栅，两侧是通过凌厉的折线营造出战斗造型，再搭配上官方提供的前扰流，整个下半部就已经是很浓厚的竞技风格，再加上车头上盖的开口，整个前脸显得相当激进。
上方大灯部分采用了分体式结构，靠近车头上方的一面则配上LED日间行车灯，造型上看相当新颖，日行灯下方则是主光源。
新车侧面采用了轿跑SUV造型设计，贯穿式腰线设计十分吸睛，不再单纯追求简洁的表面，而是选择了类似赛车的空气动力设计，不仅能够提升性能，在视觉上也让车辆拥有更加紧凑、战斗的感受，据厂家介绍，新车的整车风阻系数仅为0.26cd。与此同时，像流媒体后视镜（根据法规开放）、23英寸刀锋式轮圈、10活塞碳陶瓷刹车系统等硬核装备也被装配在新车上。
在车顶位置，新车还配备了一前一后两个激光雷达，还有另外两个是位于前翼子板的两侧，轮拱上方，这些激光雷达都采用翻盖、旋转等方式进行收纳。
车尾在设计上也相当激进，其竞技的风格丝毫不亚于前脸。尾部搭载了主动可调的后尾翼，同时在贯穿式尾灯两侧，都具备开口，显然是为了空气动力学而设计。据悉，新车主动尾翼可提供最高116kg的下压力，配合前轴54kg下压力及后轴36kg下压力，确保车辆整体操控性。
内饰方面，ELETRE采用了超优材料打造内饰，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，呈现大理石般高级表面质感，旨在展现一个以性能为导向的科技感设计。全车前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏（内置双高通8155车机芯片兼容5G网络）、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏。另外，新车方向盘两侧还配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。
除了前排的屏幕外，在后排的中央扶手处，也搭载了一块9英寸屏幕，与中控屏一样也可以进行翻折，不过这块9英寸的屏幕素质仅为1280*720，但对于一块控制面板而言也相当足够了。
其他细节方面，这次的路特斯变得更加人性化，前排的无线充电、双杯架、中控台/车门储物格、超大的后备厢等等，都给予了用户更多生活上的需要。
在辅助驾驶硬件层面，路特斯Eletre配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。
路特斯为ELETRE配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂配置，并提供了CDC减震以及空气弹簧。可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等等自由操作。在智能电气化的帮助下，这些控制系统得以集成，可以获得更强处理能力，从而达到更好的操控能力。
动力方面。ELETRE前后均为EDS电机，前后电机总功率达到了600马力，零百加速时间来到了惊人的2.95s，在变速箱方面，ELETRE也搭载了一个2挡变速器，提供更宽泛的最佳功率区间。此外，新车提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里。新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。底盘方面，新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文：太平洋汽车网 柳昀青）
